文章導(dǎo)讀

這篇文章很及時(shí)，融雪劑不是萬能藥，也不必談虎色變，一棍子打死，科學(xué)的使用融雪劑才是正道，我國由于機(jī)械除雪和化學(xué)除雪時(shí)間較短，除個(gè)別新修路段考慮主動(dòng)防腐，大部分路面遇融雪劑都或多或少有腐蝕，北方植物帶在播撒融雪劑前有遮擋，但由于雪的頻次較多，也避免不了部分綠植死亡。

所以下雪時(shí)什么階段使用融雪劑，使用哪種融雪劑，使用的何種濃度的融雪劑要根據(jù)各地地理位置、溫度、雪量、如何播撒具體情況具體分析。

最近，南方某地放置于路邊的“化冰鹽”竟被“撿”走，為防止誤食，政府不得不全城尋“鹽”。無獨(dú)有偶，每年冬天，朋友圈也常出現(xiàn)網(wǎng)文，稱融雪劑有毒，沾有融雪劑的雪會(huì)致盲。神秘的融雪劑究竟是什么？

對(duì)于城市與高速公路怎樣在冬季雪天保證暢通和安全，是一件國家大事，也是世界性難題之一。采用氯鹽類融雪劑（撒鹽），是最常用的化冰雪方法。

所謂氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉（食鹽）、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，是一個(gè)氯鹽家族，在國外通稱作“化冰鹽”。國外使用最早、用量最大的是氯化鈉。我國早期同樣是使用氯化鈉，2000年后，也采用氯化鈣、氯化鎂為主體的融雪劑。它們本來同屬“化冰鹽”類，但有一個(gè)階段，在國內(nèi)，特別是北京地區(qū)，卻在不適當(dāng)?shù)匦麄髀然}為“環(huán)保型”融雪劑。直到2004年底，還有媒體在說：“與往年的氯化鈉融雪劑不同，新型氯化鈣融雪劑不會(huì)對(duì)路面和植物產(chǎn)生損害”。事實(shí)上，北京因使用氯鹽融雪劑已經(jīng)死了近萬棵樹，大面積綠色植被遭受破壞，也有路、橋、汽車等受腐蝕的情況發(fā)生?？磥?，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)識(shí)氯鹽融雪劑的“兩面性”，正確地引導(dǎo)和使用它是特別重要的。

氯化鈉、氯化鈣都是“化冰鹽”。一方面，使用它們的確能夠應(yīng)急解決冬季雪天的交通、安全方面的問題，至少目前是難以替代的方法；但必須了解它是一把“雙刃劍”，對(duì)其危害生態(tài)環(huán)境的一面如果認(rèn)識(shí)不足或重視不夠，甚至宣傳為“無害”，勢必會(huì)影響城市和地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。這方面，國外已經(jīng)有深刻的教訓(xùn)與經(jīng)驗(yàn)。

這就是常用的融雪劑真容

氯鹽融雪劑的發(fā)展歷史與功能

城市化和公路化是社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展的標(biāo)志。上世紀(jì)初，一些技術(shù)先進(jìn)的國家快速發(fā)展城市和公路交通，汽車遂成為主體交通工具。比如美國，汽車的運(yùn)力早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過火車，因此城市交通和公路交通在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)了特殊重要的地位。

冬季雪天造成交通困難，特別是危及人身安全，處理不當(dāng)或不及時(shí)，可影響城市、地區(qū)乃至國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)影響人民的正常生活，甚至?xí)斐删植俊鞍c瘓”和大面積“事故”的發(fā)生。因此，及時(shí)化冰融雪具有重大社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和國防意義。就當(dāng)今世界狀況看，到目前為止采用氯鹽融雪劑（化冰鹽）仍是主要的融雪化冰技術(shù)手段。

作為“化冰鹽”，國外使用最早、用量最大的是氯化鈉。它資源豐富，價(jià)格低廉，化冰雪效果好。美國自1930年開始使用。隨著城市化和公路的發(fā)展，“化冰鹽”用量逐年加大，自1950年以后用量大增。對(duì)于城市市政、公路局等管理部門，如今“化冰鹽”已經(jīng)是不可缺少的通用產(chǎn)品了。

由于氯鹽類融雪劑負(fù)面影響越來越明顯，一些非氯鹽類融雪劑（如乙酸鎂鈣）也在發(fā)展中，同時(shí)，一些不用融雪劑的方法（如機(jī)械除雪、熱能除雪等）也得到發(fā)展與應(yīng)用。但是，從融雪效能、速度、方便快捷到成本效益考慮，目前氯鹽類融雪劑仍是難以取代的。

瑪栝特大學(xué)公共與環(huán)境工程部研究表明，雪天撒氯鹽，可使意外傷害事故降低88.3%，氯鹽類融雪劑的確效能強(qiáng)大，功不可沒。“化冰鹽”在保證雪天城市、公路交通暢達(dá)和公共安全方面顯示了優(yōu)勢，雖然它同時(shí)存在嚴(yán)重的負(fù)面影響，但氯鹽類融雪劑仍然還需繼續(xù)使用。據(jù)悉，美國每年“化冰鹽”的使用量可達(dá)千萬噸，占鹽業(yè)總產(chǎn)量的1/3；加拿大每年用量為400～500萬噸。在北美、北歐等地，“化冰鹽”產(chǎn)品已經(jīng)成為具有一定規(guī)模的行業(yè)。

也有一些融雪劑會(huì)被加工為粒狀

氯鹽類融雪劑并不環(huán)保

在美國，上世紀(jì)60年代之后，“化冰鹽”的化學(xué)污染與環(huán)境影響、特別是其腐蝕問題逐漸突現(xiàn)出來。首先表現(xiàn)在對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施，特別是對(duì)城市和公路系統(tǒng)的橋梁、道路、停車場、汽車等的腐蝕破壞，由此已經(jīng)影響到安全和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)“化冰鹽”污染環(huán)境、破壞植被和對(duì)生物、人體有不良影響，由此引起社會(huì)的關(guān)注。近年來腐蝕與防護(hù)工作者、環(huán)保工作者和政府部門開始注意與重視“化冰鹽”負(fù)面影響問題，特別是其潛在的腐蝕威脅。

國外氯鹽類融雪劑主要化有四種：氯化鈉、氯化鈣、氯化鉀、氯化鎂。目前氯化鈉用量最多，其次是氯化鈣。美國有5種通用融雪劑，其中3種是氯鹽（氯化鈉、氯化鈣、氯化鉀），另2種非氯鹽型是乙酸鎂鈣和尿素。日本使用“化冰鹽”比美國晚，早期也是使用氯化鈉，1995年后開始部分使用氯化鈣。

氯化鈉與氯化鈣作為“化冰鹽”的主體，同屬氯鹽類融雪劑。這兩種氯鹽除在化雪功能（冰點(diǎn)）方面有差別外，其物理、化學(xué)性質(zhì)相近，屬于全溶性鹽（在水中以離子狀態(tài)存在），而氯離子是腐蝕和環(huán)境影響的“罪魁禍?zhǔn)住薄＞痛硕?，氯化鈉與氯化鈣是沒有多大區(qū)別的，正如國外文獻(xiàn)介紹的通用化冰鹽性能為：

氯化鈉：歷來用量最大，有高腐蝕性，對(duì)植物、土壤和環(huán)境有損害；

氯化鈣：是氯化鈉的替代品，有高腐蝕性，對(duì)植物、土壤的影響比氯化鈉略小些，吸水性強(qiáng)，接觸時(shí)需小心皮膚與眼睛，有專門的貯存、操作要求。

可以看出，氯化鈣僅僅是比氯化鈉在對(duì)植物、土壤的影響方面略小一些，卻并不是大幅度、根本性差別。在國外，尚沒有把氯化鈣稱作“環(huán)保型融雪劑”的事例。

“環(huán)?！笔莻€(gè)相對(duì)的概念，包括非氯鹽類融雪劑在內(nèi)，都難冠以“環(huán)保型”（只是相對(duì)降低了影響）。有文獻(xiàn)指出：“所用產(chǎn)品都對(duì)環(huán)境有不同程度的影響，沒有發(fā)現(xiàn)不腐蝕、對(duì)環(huán)境有好處的融雪劑產(chǎn)品。”文獻(xiàn)還明確指出，含氯化鈉或氯化鈣的道路融雪劑，毒害樹木，破壞植被、基礎(chǔ)設(shè)施、車輛、環(huán)境。因此，正確認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)氯鹽類融雪劑的負(fù)面影響，是十分重要的。

一部正在“撒鹽”的車

氯鹽類融雪劑已造成“鹽害”

混凝土耐久性是當(dāng)今世界的大問題，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)依然是工程結(jié)構(gòu)的主體，特別是大型公共基礎(chǔ)設(shè)施，鋼筋混凝土是主要材料與結(jié)構(gòu)形式，而基礎(chǔ)設(shè)施是國家的經(jīng)濟(jì)命脈，其耐久性問題，足以影響國民經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展。著名專家梅塔教授指出：“鋼筋腐蝕是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)破壞的主要原因”，而氯鹽又是鋼筋遭受腐蝕的主因。就世界基礎(chǔ)設(shè)施而言，氯鹽主要來自“化冰鹽”的使用和海洋環(huán)境，而“化冰鹽”成為城市道路、橋梁、地下管道、停車場和高速公路系統(tǒng)的路、橋以及汽車等遭受腐蝕破壞的主要“殺手”。引用以下報(bào)道也許更能說明問題：

●用于化冰的氯化鈉、氯化鈣、氯化鉀的問題是腐蝕金屬。

●所有的融雪劑都破壞混凝土。由于它們降低冰點(diǎn)，使凍融循環(huán)次數(shù)更多，結(jié)果使混凝土剝落，加速堿集料反應(yīng)、鋼筋腐蝕。氣候與氯鹽的聯(lián)合作用，導(dǎo)致腐蝕和鋼筋混凝土橋的破壞。

●氯鹽化冰劑對(duì)混凝土和鋼筋最具腐蝕性，最容易被破壞的是橋和路。美國每年因此而付出的修復(fù)費(fèi)用大于2000億美元，是初建費(fèi)的4倍。

●許多城市基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，是使用化冰鹽引起凍融和鋼筋腐蝕的結(jié)果。加拿大使用30年的橋，其中40%因受化冰鹽腐蝕而必須修復(fù)或重建。

●氯鹽破壞是很嚴(yán)重的問題，美國由氯鹽腐蝕的成本可占國民生產(chǎn)總值的4%。

●處于雪帶的橋面板，7～10年混凝土開裂，20年要求工程修復(fù)。

●在美國，每年需花6億美元修復(fù)大約18000個(gè)停車場。停車場損壞最主要的是因化冰鹽和潮濕所致。

●氯鹽引起的鋼筋腐蝕是橋梁破壞的主因。1997年，美國聯(lián)邦公路系統(tǒng)的581862座橋梁中，有101518座被確定為結(jié)構(gòu)不足，修復(fù)成本為780～1120億美元。由于化冰鹽的巨大功能，使其用量不降低反而增加，1990年是1980年的1.5倍。商業(yè)部確認(rèn)，腐蝕對(duì)橋梁的經(jīng)濟(jì)影響是相當(dāng)大的，每年修復(fù)橋梁花費(fèi)的直接成本是64.3～101.5億美元，而間接損失（延誤交通、影響生產(chǎn)）是直接損失的10倍。

●1972年，英國在一條高速公路上修建了11座橋梁，然而，還沒有用上幾年，就出現(xiàn)了混凝土順著鋼筋開裂的現(xiàn)象。截至1987年，15年來為維修這11座橋梁所花的費(fèi)用已經(jīng)相當(dāng)于建橋資金的1.6倍。

從以上不完整的引證資料即可明確看出，氯鹽類融雪劑不僅不環(huán)保，而且其腐蝕危害性十分突出，因此造成的經(jīng)濟(jì)損失也是巨大的，足以影響社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。在國外、特別是美國，支持和反對(duì)使用“化冰鹽”兩大派的激烈爭論仍在繼續(xù)，結(jié)果是一方面“化冰鹽”還需有限制地繼續(xù)使用，另一方面必須正視其巨大的負(fù)面影響，采取戰(zhàn)略措施，以最大限度地減少破壞和經(jīng)濟(jì)損失。這也可以算作是經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的綜合吧。

當(dāng)然，也可以人工“撒鹽”

對(duì)氯鹽融雪劑負(fù)面影響的應(yīng)對(duì)措施

在國外，對(duì)于氯鹽融雪劑的負(fù)面影響、特別是腐蝕破壞的危害，有一個(gè)認(rèn)識(shí)發(fā)展過程。上世紀(jì)七十年代后期，因使用氯鹽融雪劑，美國的橋梁半數(shù)以上受到腐蝕破壞，安全成了問題；修復(fù)費(fèi)是建橋費(fèi)的4倍，間接損失是直接損失的10倍，氯鹽（化冰鹽是重要組成部分）造成的經(jīng)濟(jì)損失占到GNP的4%（相當(dāng)于美國的國防開支）！這一系列的驚人數(shù)字，已經(jīng)說明使用“化冰鹽”所造成的“鹽害”。美國政府提出與“鹽害”作斗爭，并頒布相應(yīng)法律、法規(guī)。一方面，規(guī)范“化冰鹽”的正確使用和市場；另一方面，因?yàn)椤盎}”仍要繼續(xù)使用，遂將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到“強(qiáng)化防范”上來。政府大力提倡“以防為主”、主動(dòng)采取防“鹽害”技術(shù)、管理措施。實(shí)踐多年，取得了很好的成效。

鑒于基礎(chǔ)設(shè)施的安全與耐久性使用對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的重大影響，美國政府首先制定和頒布了“全壽命經(jīng)濟(jì)分析法”，并以政府令和總統(tǒng)令的形式下達(dá)執(zhí)行。它既是法令，又是工程投資評(píng)估的方法，要求基礎(chǔ)設(shè)施工程，要在保證使用壽命的前提下，在全壽命期內(nèi)花錢最少。這樣就必須在設(shè)計(jì)、施工階段采取防護(hù)措施（避免修復(fù)費(fèi)是初建費(fèi)的4倍的情況發(fā)生）。美國運(yùn)輸部、公路局等部門，均率先執(zhí)行“全壽命經(jīng)濟(jì)分析法”。包括設(shè)計(jì)、施工部門，管理、維護(hù)部門，都必須對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的“全壽命”負(fù)法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，從而有效地避免了“短期行為”和出現(xiàn)問題無人負(fù)責(zé)的情況。按照“全壽命經(jīng)濟(jì)分析法”，在撒鹽的條件下，要保證基礎(chǔ)設(shè)施50年、100年的使用壽命，必須采取“以防為主”方針，不然是通不過“全壽命經(jīng)濟(jì)分析法”的。如文獻(xiàn)所述：“由于化冰鹽還會(huì)繼續(xù)使用，因此橋梁的設(shè)計(jì)與混凝土的配比，必須能抵抗氯鹽腐蝕，那就需要采取多種防鹽腐蝕措施”。

防止和減少“化冰鹽”負(fù)面影響，還有不少方法。比如，為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水（避免腐蝕地下管道和破壞地表植被），一些國家采取“匯集鹽水”的方法。如英國，在城市的路、橋旁鋪設(shè)專用管道，用以收集融雪后的鹽水，最終引流到污水處理廠。這無疑是一個(gè)好方法，但需要總體謀略與規(guī)劃。

改良“化冰鹽”，如加阻銹成分、與非氯鹽型混合使用等，有可能減少其腐蝕影響，這方面已有不少研究者，但在腐蝕降低程度對(duì)環(huán)境的影響方面，尚缺乏公認(rèn)的評(píng)價(jià)方法。

目前，世界各國一方面在努力尋取減少“化冰鹽”負(fù)面影響的方法，研究性能價(jià)格可行的新型融雪成分；另一方面，也在大力發(fā)展其他除冰雪方法，包括機(jī)械、人工、熱能等方法。在除冰雪方法方面的突破之舉，都是解決這一世界性難題的重大貢獻(xiàn)。

注意，融雪劑外包裝寫明“人畜禁用”